濂溪区明明沙发材料店

我国人造革行业在经历了近十年的高速发展后，行业和市场将进入调整期，整体大环境不乐观，产能过剩，行业发展放缓，面临重组洗牌阶段，挑战与机遇并存。

人造革的发展历程

人造革的技术起源于30年代的德国，由日本和美国企业主要推动，日本曾在90年代成为全球产量da的人造革生产国。

90年代后，伴随人力成本和环境成本的提升，以及中国市场的开放，全球制革生产中心逐步向中国大陆转移。

目前我国已经成为世界大人造革生产和消费中心，占据世界总产量的70%。

人工制革技术的发展

一代产品是PVC（聚价格低廉，具有一定的天然皮质感，但存在耐候性差、手感僵硬、柔软性差的缺点，主要应用于低端箱包、鞋、球领域。

二代产品是PU（聚氨酯），发源于上世纪40年代聚氨酯材料大规模应用后，具有光泽柔和、手感柔软感强、耐寒性能好等优点，广泛应用于服装、家具和中鞋领域。

三代产品是超纤，超纤是普通PU的升级产品，用聚氨酯树脂模拟天然皮革内部胶原纤维相互缠绕的微观结构。

四代产品是无溶剂PU(亦称EPU)，几乎可以替代材料。主要应用于汽车内饰和鞋球、家具等领域。

2014年至今，市场发生巨大变化，人造革进入了“人找革”的时代。随着原材料价格和人力成本大幅上升冲击了传统大众品牌，新一代的市场消费主体，区别于上一代人的独特、个性化需求和消费理念，使得传统的大众品牌不再受青睐，出现了打价格战、“甩卖”清库存、跑路潮、关店潮等现象。同质化，信息不对称等问题显现，也使得皮革采购难度不减反增，举步维艰。

人工制革技术的运用
近年来随着消费者环保意识的增强及消费需求的增多，人造革合成革行业正在向生态环保多样性的方向发展。

以豪车为例，为何能理直气壮地要价，它的座椅就能告诉你答案。

座椅在一辆车的总体制造成本中大约占到5%，占到整车重量的6%左右。当你坐在一辆上百万的车上，豪华车的座椅能让你能瞬间明白它贵的理由。

一般豪车配置多达22种座椅调节方式，为驾乘者获得舒服的坐姿提供了更多的可能；同时也提供了可调节的座椅坐垫和靠垫，配备多种可选模式的座椅功能，座椅通风、加热等功能一应俱全。

除了多样化的可调节性的外观设计，豪车之所以比普通车辆“高比格”，不仅仅是取决于上述特点，其实更依赖于车内座椅是否采用了高品质的皮革——EPU生态皮革。

EPU生态无溶剂皮革能够阻燃耐溶、防退色、防腐蚀防霉。

当然，并不仅仅只有豪车会选择次EPU皮革，还有许多其他行业领域采用。

椅也开始选用
同志们，豪车价格不菲，如果没有好爸爸又只能眼巴巴，我们可以先用椅子来“解馋”。

在行业领域内，仅少数品牌的椅使用了更次的EPU生态皮革，使得椅的坐卧体验比肩顶ji豪车。

究其本质，EPU皮革3大特点。

1．从PU到EPU，寿命提升了。

采用化学交联技术成型，皮质结构更加紧密。通过2大耐磨耐刮测试：20万次威仕博测试、20万次马丁达尔测试，发现测试结果为：不起皮、不开裂、不发黄。

2．低异味、零刺激

全生产过程采用无溶剂标准控制，皮质不含挥发性有机物，符合标准，使用中更放心、可亲肤。

3.三维立体舒服感

手感柔软丰满，高回弹，高韧性。视觉色彩靓丽，光泽饱满，纹理清晰。触觉细腻顺滑，透气亲肤，自然贴合。

如果是你，你会青睐于哪种皮质呢？